January 22nd, 2015

ОАЭ дарит Ираку "Миражи" и "Супер Тукано"

Оригинал взят у sandrermakoff в ОАЭ дарит Ираку "Миражи" и "Супер Тукано"

"Mirage" 2000-9 ВВС ОАЭ. ©Pierre Cester

Последние пару дней активно шли разговоры о безвозмездной поставке Ираку истребителей из Эмиратов и похоже дело можно считать решенным. Как сообщило местное новостное агенство Shafaq News Абу-Даби принял решение передать иракцами десять истребителей "Mirage" 2000-9. Самолеты должны прибыть в Ирак в марте.

Одновременно не нуждающееся в представлении агенство Jane's сообщило о планах передать Ираку до конца этого месяца неназванное количество легких штурмовиков/учебно-тренировочных самолетов EMB-314 "Super Tucano". Интересно, что ОАЭ заказал "Супер Тукано" совсем недавно, а первую партию (6 из 24 машин) затребовал немедленно и они будут поставлены непосредственно из состава бразильских ВВС. Вкупе с тем, что в ВВС самих ОАЭ для учебно-тренировочных задач используются швейцарские PC-21, а в качестве штурмовиков закупает IOMAX Archangel, можно предположить, что закупка "Super Tucano" была сделана специально под Ирак. Не совсем ясно кто будет обслуживать и летать на этих самолетах так как врятли подходящие специалисты есть в ОАЭ или Ираке.

"Mirage" 2000-9 является наиболее продвинутой экспортной модификацией популярного "Mirage" 2000, аналогом французских Mirage 2000-5 Mk.2. Отличается значительно усовершенствованным БРЭО, местами аналогичному используемому на Rafale. Эксплуатируется только в ОАЭ, флот составляет по различным оценкам от 51 (Flightglobal, отчет "World airforces-2014") до 68 машин (как ни пошло - Википедия). "Развесовка" по одно- и двухместным модификациям не известна. Учитывая планы передать эти современные машины в течении ближайших месяцев, то довольно очевидно, что реально эксплуатировать их, как минимум первое время, будут техники и летчики из ОАЭ. "Миражи" станут первыми современными истребителями возрождаемых ВВС Ирака так как поставка из США F-16C/D задерживается, хотя обучение летчиков и наземного персонала активно идет.

На иракских аэродромах ожидается довольно уникальное соседство "воинов-интернационалистов" из Ирана и Эмиратов.

militarizm: от себя добавлю, что первая модель Tucano стояла на вооружении Иракской армейской авиации в период Саддама Хуссейна. Ну и можно предположить, что летчики обученные летать на почти аналогичном американском Hawker-Beechcraft T-6 Harvard-II после небольшого переучивания вполне способны освоить эту машину.

Харьковский авиазавод возобновит производство Ан-140 в интересах украинской армии

Antonov_An-140_001_2008-700x525

Стало известно, что Харьковский авиационный завод планирует восстановить производство турбовинтового регионального грузопассажирского самолёта Ан-140 в интересах министерства обороны Украины. Портал ukraineindustrial.info сообщает, что до 2020 года Харьковскому авиазаводу планируют выделить более миллиарда гривен и разместить заказы на строительство самолетов Ан-140 и ХАЗ-30 для Минобороны.

Ан-140 — украинский турбовинтовой региональный грузопассажирский самолёт, разработанный АНТК «Антонов». Предназначен для пассажирских и грузопассажирских перевозок на расстояние до 3700 км. Ан-140 разрабатывался как замена устаревшим самолётам Ан-24 и Ан-26 которые сейчас составляют основу авиационного парка транспортной авиации силовых ведомств Украины.

На данный момент в Харьковской облгосадминистрации разработали программу экономического и социального развития региона на 2015 год, в которой предусмотрено выделение средств для авиазавода.

militarizm: С точки зрения поддержки авиапромышленности мера видимо правильная. С точки зрения необходимости для Вооруженных Сил Украины - есть вопросы. Ан-140 сейчас выпускается в условно "пассажирском варианте", в тоже время основная потребность - военно-транспортный, как для перевозки грузов в зону боевых действий, так и для эвакуации раненых, то есть нужен рамповый Ан-140Т. В данный момент на Украине более чем достаточно самолетов Ан-26 разных моделей, полный цикл производства двигателей и ремонта этих самолетов на 410-м АРЗ, то есть условно говоря самолеты можно эксплуатировать еще много лет. Их дефицит обусловлен исключительно невыделением денег на ремонт в предыдущие годы.
В любом случае, если украинские власти намерены потратить миллиард гривен на возобновление производста Ан-140, то ничего опасного для ДНР и ЛНР в этом нет :)

Одесская фирма разрабатывает ударный вертолет на базе Ми-2


f2kWUexRi3g

Специализированное научно-производственное инновационное предприятие ЮМИК АЭРОСПЕЙС, которое занимается разработкой и производством БПЛА и авиационной техники, разработало ударную версию советского вертолета МИ-2, сообщает ukraineindustrial.info. Уже сейчас на базе предприятия началась сборка первого прототипа легкого ударного вертолета под обозначением SM232.

Конструкторы ЮМИК АЭРОСПЕЙС внесли в фюзеляж вертолета ряд изменений, которые позволят увеличить возможности в разы. На вертолете SM232 будет применена новейшая система бронирования и жизнеобеспечения. Проект SM232 имеет бронирование с применением современных легких композитных материалов, интегрированных в несущую конструкцию фюзеляжа и крыльев. Основные узлы и системы управления полетом дублированы. На выхлопных патрубках двигателей установлены рассеиватели тепла выполняющие функцию рассеивателя тепла и турбонагнетателя, не имеющие аналогов в мире.

На вертолете будет установлена Гиростабилизированная оптико-электронная система разработанная компанией ЮМИК КИМ КОМПАНИ. Система включает в себя оптическую камеру, тепловизор, лазерный дальномер, лазерный целеуказатель (маркер). Лётное оборудование на вертолёте состоит из современного навигационного оборудования, включающую GPS, GLONASS модули и систему связи. Применена технология «стеклянная кабина». В носовой части вертолета установлен метеолокатор, что позволяет осуществлять полеты в сложных метеоусловиях.

Система вооружений вертолет будет включать встроенную пушку ГШ-30. На крыльях 4 точки с возможностью подвески: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А, С-5, С-8, С13, С-24, Р-60М, Р-63В, «Игла-В», бомбы от 50 до 200 кг.

Фюзеляж SM232 имеет полумонококовую цельнометаллическую конструкцию, особенностью которой является совмещенная вертолетно / самолетная аэродинамическая схема.

militarizm: я конечно в шоке от твореского гения одесситов. До них только производитель Ми-2 - поляки умудрялись сделать из него штурмовик, правда довольно убогий - явно не хватало мощности силовой установки, проект оказался малоудачным и за пределы ограниченного применения в Польше не вышел. В принципе, новые движки Мотор-Сича мощности вертолету добавят, но то дикое разнообразие "примочек", которое намереваются навесить на бедную машину очень настораживает - куча навигационного и прицельного оборудования, включая метеолокатор, крылья с пилонами, ЭВУ, пушка с боезапасом. Не говоря уже о бронировании и бомбах в 200 кг.
Особенно интересно, как будет себя вести вертолет при стрельбе из мощной двуствольной 30-мм пушки ГШ-30 - способна ли конструкция выдержать отдачу, как при стрельбе вертолет будет себя вести в воздухе?
Хотя в принципе концепция легкого ударного вертолета вполне жизнеспособна - что доказано американскими "Кайовами", Белл-407, французкими "Газель" и немецкими Bo-105, реализуемость данного украинского "Супер МИ-2" у меня вызывает большие сомнения. Несомненно, если все задуманное удастся воплотить в жизнь брэнд ЮМИК АЭРОСПЕЙС встанет в один ряд с такими фирмами как Хьюз, Белл и Аэроспасьяль.
Ну а пока будущий "Супер Ми-2" в таком состоянии:
Super Mi-2