?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авиация

ВВС Ливии до войны
militarizm
Оригинал взят у 477768 в В мирные времена
Авиационная выставка в Триполи в октябре 2009-го года

12549274053_54cbeb1101_b.jpg
Истребитель-бомбардировщик Су-22М3-К

Read more...Collapse )

Воздушные силы Украины – 25-я Транспортная авиационная бригада
militarizm
IL-76 unknown-001
25-я Транспортная авиационная бригада (в/ч А3840) базируется в Мелитополе. Ее главное отличие от двух других транспортных авиабригад ВС Украины (15-й и 456-й) в том, что на вооружении стоят четырехмоторные транспортники Ил-76 советской постройки способные перевозить различную боевую технику, а также десантировать соединения ВДВ с их штатной «броней».
Бригада является наследницей номера и названия 25-го гвардейского военно-транспортного авиационного московского полка, сформированного в ноябре 1941 года в чувашском городе Алатырь. Ядром полка были летчики Октябрьского аэроклуба г. Москвы, именно поэтому полк имел в названии слово «Московский». Бригада также имела это слово в названии, ну по крайней мере еще в начале года. Хотя в последнее время его уже не слышно в украинской прессе :)
После распада СССР Украине «на халяву» досталась огромная группировка из 190 таких самолетов (включая заправщики Ил-78), считается, что на вооружение были приняты 22 самолета - остальные разошлись по множеству больших и малых авиакомпаний зарегистрированных в самых разных странах. При этом собственно Военно-воздушные силы Украины в начавшейся в 2014 году войне оказались способны задействовать далеко не впечатляющее количество этих самолетов. По большому счету название данная «авиабригада» по количеству боеспособной техники соответсвует скорее эскадрилье. Хотя количество имеющихся в ВСУ «подзаборных» Ил-76 я не изучал, очень слабо верится, что Украина начнет массово вводить их в строй – подобный ремонт весьма не дешев, трудоемок и не быстр, эксплуатация тоже не дешева, скорее всего дело ограничится поддержанием количества летных экземплярах в пределах эскадрильи. Несомненно, что наличие целой «авиабригады» Ил-76 выгодно не только для престижа Воздушных сил Украины, но и самим военным в/ч А3840 – звания и должности соответвуют приличному соединению, а не задрипаной эскадрилье.
Read more...Collapse )

Репортаж с учений 10-й бригады морской авиации Военно-морских сил Украины.
militarizm
На фоне нехватки транспортных вертолетов Ми-8 на фронте, а также потери 4 таких вертолетов,  украинская морская авиация после "бегства" из Крыма ведет достаточно спокойную и беззаботную жизнь на тыловом аэродроме в причерноморье, о чем свидетельствует этот репортаж. Действительно, ни Ка-27, ни собрат транспортного Ми-8 - морской Ми-14 ВМСУ пока не были замечены в районах боевых действий. Заранее, извиняюсь за свой перевод, ну как смог - украинским я свободно владел только в течении двух месяцев в четырехлетнем возрасте, потом злые родители-москали заставили полностью забыть ридну мову :)
Оригинал взят у odessactrs в Льотна зміна у морських авіаторів
На днях у морской авиационной бригады прошла очередная летная смена экипажей вертолетов Ка-27 и Ми-14. По словам исполняющего обязанности командира войсковой части с Крыма, на материковой Украине налет морских авиаторов достиг 600 часов, а средний налет на экипаж - 35 часов.
В бригаде  все летательные аппараты, которые находятся в строю обеспечены экипажами. Мы готовы выполнять задания и днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях - заявил офицер.
В течении дня экипажи вертолетов шлифовали навыки поисково-спастельных действий на земле. В будущем, получив необходимые допуски, летчики перейдут на более серьезные задания в море в сложных метеоусловиях. А на вертолете Ми-14 готовили молодого летчика на должность командира экипажа.
В ближайших планах морских авиаторов - участие в международных учениях "Си Бриз-2014"

4”читатьCollapse )

Авиация над Донецком-2
militarizm
По вчерашним событиям в Донецке. Надо признать, что начав атаку (или силовое давление  - пока точно неясно) на занятый украинскими силами аэропорт, ополченцы потерпели жестокое военное поражение. Причем основную роль в разгроме сыграла именно украинская авиация, активное участие которой предрешило исход боя в непосредственной близости от аэропорта. Вероятно впервые для нанесения ударов по противнику киевские власти использовали реактивные самолеты - причем как истребители МиГ-29, так и штурмовики Су-25. Видимо еще больший эффект имело применение "крокодилов" Ми-24, как минимум три из которых были идентифицированы. Вполне вероятно, что действовали и еще 2-3 группы на протяжении дня. Как минимум 4 вертолета Ми-8 перебрасывали подкрепления в аэропорт.
Слабая ПВО ополченцев - одна-две ЗУ-23-2 и, возможно ПЗРК, не смогла всерьез противодействовать массированному применению авиации противником. Украинцы заявили об уничтожении одной зенитки, ополченцы - об одном сбитом вертолете. Пока подтверждений этому нет.
В целом ополченцы явно недооценили возможное воздействие авиации на свои боевые порядки, решив действовать днем в хорошую ясную погоду. Фактически довершением разгрома стало уничтожение украинским спецназом (или каким-то другим формированием проникшим в город) машины с ранеными, когда было убито 35 человек. Украинские силовики заявили о 100 убитых ополченцах. Возможна эта цифра завышена, но до сих пор неизвестны потери ополчения в терминале аэропорта.
Насколько с военной точки зрения важен аэропорт? Несомненно, очень важен. Понятно, что там на постоянной основе не базируется авиация, но как правило в таких базах создаются очень опасные для повстанцев центры операций. Откуда совершаются рейды, операции, доставка подкреплений и грузов. Примеров тому много - занятые американцами авиабазы в Ираке и Афганистане, российские в Ханкале и Моздоке, украинская же на Краматорском аэродроме - все они играли большую роль в оперциях войск.
Очевидно, что прямые "наскоки" среди бела дня на такой объект теперь будут малоэффективны, но в зависимости от соотношения сил в этом районе ополченцы могут попробовать блокировать аэродром лишая его наземной и воздушной (при помощи ПЗРК) связи с главными силами. В любом случае этот очаг боевых действий наиболее опасен для Донецка.
Стоит также сказать, что вчерашний день развеял  иллюзии многих сочувствующих ополчению о том, что де украинская авиация не боеспособна, летчики не будут работать по "своим", летать некому и не на чем. Суровая правда жизни в том, что и работать есть кому, и они готовы это делать. И для конфликта низкой интенсивности авиатехники хватит еще надолго. Другое дело, что если кто-то из пилотов попадет в плен, отношение к нему уже врядли будет таким как к капитану Краснокутскому 2 мая в Славянске.

В дополнение ко вчерашней информации.
Коллега Djoker выложил на форумах качественные фото украинских Ми-24 от западных корреспондентов, снятых во время боев за Донецкий аэропорт.
Mi-24-N15 yellow-009
Ми-24П "желтый 15" - достаточно известный борт.
Read more...Collapse )

Военно-Воздушные Силы Украины 2014 - незалежные Су-27 "теряют лицо"
militarizm
Военно-воздушным силам Украины не понравилось, что я пересчитал их летающие Су-27 по номерам, и они решили номера закрасить :)
Появились две фотки "потерявших лицо" украинских Сушек:
UkrAF Su-27-NXX-001
Read more...Collapse )

Военно-Воздушные силы Украины - 2014, часть 2 - Су-27
militarizm
По оценкам специалистов в момент распада СССР на украинской территории осталось минимум 74 самолета Су-27.  39 из них находилось в составе 831-го ИАП (Миргород), 14 в составе 62-го ИАП (Бельбек), 14-16 в составе 100-го КИАП (Новофедоровка), 2-3 в 8-м ГНИИ плюс несколько в учебных заведениях. По модификациям картина была такая:
Т-10 (прототипы) – 2, Су-27 – 43+, Су-27П – 14, Су-27УБ – 14, Су-27К (Cу-33) – 1
В состав ВВС Украины была включена 71 машина. Однако, со временем их количество уменьшилось – 9 самолетов продали (1 – Великобритания, 3 – Эфиопия, 2 – Эритрея, 1 – Китай, 2 – США. Еще 2 – разбились, причем обе спарки – одна 24.04.1994, вторая -  27.07.2002
Таким образом физически на балансе ВВС должно было остаться 60 Су-27, но по другим данным на начало 2014 года фактически имелось 55 бортов – видимо штук пять было списано. Эта судьба точно постигла оба прототипа Т-10, еще один самолет передан Музею Авиации.
Основным подразделением ВВС Украины имеющим на вооружении Су-27 является 831-я бригада тактической авиации в Миргороде. По данным на 2014 год в ней имелся 41 самолет этого типа. Из них 6 боеготовых Су-27 –  27, 52, 45, 46, 100, 101 и три Су-27УБ (№ 73, 74, 75). Еще 32 самолета стоят в отстое - 28 Су-27 (номера - 01, 02, 04, 05, 06, 08, 09, 10, 11, 12, 14, 15, 22, 28, 30, 33, 34, 35, 36, 43, 48, 49, 50, 54, 55, 56, 57, 59) и 4 Су-27УБ (62, 67, 68, 70)
Боеготовые самолеты 831-й авиабригады:
UkrAF Su-27-N27-001
Read more...Collapse )