?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авиация

Боевой состав 40-ой бригады тактической авиации (аэр. Васильков) - польская версия
militarizm
Оригинал взят у diana_mihailova в Боевой состав 40-ой бригады тактической авиации (аэр. Васильков) - польская версия

Ударные вертолеты Ми-24 и Ми-35 Азербайджана, часть-1.
militarizm

В связи с недавним вооруженным конфликтом в Карабахе и уничтожением там 2 апреля 2016 года азербайджанского вертолета Ми-24 у меня возник естественный интерес боевому составу этого компонента азербайджанской авиации. Как ни странно, но сколько-нибудь систематизированной информации найти не удалось. Поэтому пришлось взяться самому. Конечно, этот материал не претендует на полноту, законченность и особую точность, базируется, к сожалению, исключительно на найденной в открытых источниках фото-видео информации. Тем не менее такая вот попытка систематизировать данные.
Как известно, первые боевые вертолеты Ми-24 Азербайджан получил в период распада Советского Союза и 1-й Карабахской войны, но это отдельная история, которой мы касаться не будем, попробуем рассмотреть боевой состав вертолетых частей к 2016 году.
Сразу стоит сказать, что на вооружении у Азербайджана состоит по крайней мере пять различных моделей вертолета Ми-24, начиная с еще советских Ми-24В, Ми-24П, Ми-24Р (РХР), так и весьма продвинутые Ми-24G и Ми-35М. Официальных данных об эскадрильях мне не попадались, поэтому разбираться тоже будем по ходу.
Начнем с 1-й эскадрильи "Skywolf". Эта, пожалуй самая распиаренная эскадрилья ВВС Азербайджана благодаря наличию на вооружении весьма экзотической на пост-советском пространстве модели Ми-24G (Gecae – азерб. «Ночь»).


Read more...Collapse )

Украинские Ми-8 МСБ-В.
militarizm
Оригинал взят у kloch4 в Я тебя слепила из того, что было
(Большое спасибо Михаилу Таничу за стихотворение)

Факт появления на выставке вооружений, организованной в бывшем городе-герое Киеве нового экземпляра «модернизированного» вертолёта Ми-8МСБ-В дал повод разобраться в качественном и количественном составе «ремоторизованных» винтокрылых машин.




1. Предыстория
Необходимость воплощения в металл данного изделия вызвана, на мой взгляд, простой причиной – за двадцать лет существования укропия опустошила казавшийся неисчерпаемым запас имевшихся Ми-8МТ за счёт добивания ресурса штатной техники авиачастей в Африке и безудержной распродажи «излишков». Во всяком случае, в последнее время кроме техники авиабригад, ни одного нелетающего борта обнаружить не удалось, за исключением учебного борта в ХУВС и специальных модификаций Ми-8МТП Ми-8МТЮ:




Read more...Collapse )

Авиация Погранслужбы Украины
militarizm
Оригинал взят у kloch4 в Авиация в зелёных тонах
Предисловие

Прежде чем начать описание авиапарка государственной пограничной службы бывшей Украины, сделаю небольшой экскурс в прошлое и настоящее этой структуры.

Возникшая на обломках пограничных войск КГБ СССР с самого начала позиционировала себя как достаточно закрытое учреждение с сильным корпоративным духом. Это достигалось за счёт:
- перехода полностью на контрактную форму комплектования;
- набор мужчин осуществлялся исключительно после прохождения срочной службы в вооружённых силах;
- нарочитое подчёркивание своей аполитичности и незаангажированности;
- до прихода к власти кровавой хунты никакие сторонние «варяги» на руководящие посты практически не допускались, пытались поддерживать ступенчатость назначений.

Красиво было только на бумаге, на самом деле это привело к засилью в службе западенцев-бандеровцев, повальному кумовству, круговой поруке, коррупции и, как ни странно, отсутствию подготовленного резерва. С началом боёв на Донбассе укропопограничники были задействованы в войсковых операциях (оборона Луганского погранотряда, бои за КПП «Изварино», «Должанский», «Мариновка», в городе Мариуполе), причём именно в составе карательных соединений. Большие потери, деморализация личного состава, дезертирство свели на нет весь боевой потенциал, наспех набранное пополнение ничего не изменило. Сейчас они задействованы на тыловых блок-постах и иногда попадают под раздачу слонов.

Взлёт

По понятным соображениям структура достаточно закрытая, но в эпоху Интернета и цифрового фото шила в мешке не утаишь. На сегодняшний день в лётном состоянии имеются:

- один транспортно-пассажирский самолёт Ан-24 бортовой номер 14:



Read more...Collapse )

ВВС Ливии до войны
militarizm
Оригинал взят у 477768 в В мирные времена
Авиационная выставка в Триполи в октябре 2009-го года

12549274053_54cbeb1101_b.jpg
Истребитель-бомбардировщик Су-22М3-К

Read more...Collapse )

Вертолеты Ми-8 Армейской Авиации, Воздушных Сил и Национальной Гвардии Украины. Часть 3
militarizm
16-я Бригада Армейской Авиации (в/ч А-2595, Броды, Львовская область)
Авиабригада из города Броды оказалась самой «богатой» на боеготовые Ми-8, отправив на фронт по крайней мере 9 таких вертолетов с бортовыми номерами 48, 55, 57, 59, 61, 62, 63, 64, 68. Однако, она же оказалась и самой «невезучей» - на ее долю пришлись и основные потери «восьмерок» - четыре вертолета (55, 59, 62 и 63).
Ми-8МТ «48 желтый» сер. 93080 - принадлежащий 16-й авиабригаде борт в стандартном камуфляже Конотопского ремзавода. До войны часто занимался обеспечением парашютных прыжков и на снимке сделанном в начале марта 2014 видна эмблема ВДВ на кабине. Однако из-за последующей установки наружных бронещитков ее теперь не видно.
Mi-8 N48 yellow in war-001
На фронте «светится» на протяжении всей войны. На последних доступных снимках от конца августа уже закрашен бортовой номер, но экранно-выхлопных устройств до сих пор не видно.
Mi-8 N48 yellow in war-008

Read more...Collapse )

Вертолеты Ми-8 Армейской Авиации, Воздушных Сил и Национальной Гвардии Украины. Часть 2
militarizm
Армейская Авиация
7-й отдельный полк Армейской Авиации (в/ч А-3913, Новый Калинов, Львовская область)
Полк смог послать на фронт по крайней мере 5 вертолетов Ми-8 с бортовыми номерами 40, 41, 44, 45 и 47, исполненными характерным «квадратным» шрифтом. Данных о потерях экипажей Ми-8 этого полка на данный момент нет, как и доказательств потерь самих «восьмерок». На всех «восьмерках» заметны бронещитки окрашенные в веселенький зеленый цвет, а также установленная в боковых блистерах пилотов дополнительная бронезащита. В последствии вертолеты лишились бортовых номеров, но новый номер известен только для "41 желтый" - он стал "26 липовый".

Ми-8МТ «40 желтый» в зелено-зеленом камуфляже, применяющийся с первых дней войны. Заметен яркозеленый бронещиток кабины не в тон камуфляжа и черные ПЗУ.Mi-8 N40 yellow Dark camo-005

Mi-8 N40 yellow Dark camo-003

Read more...Collapse )

Вертолеты Ми-8 Армейской Авиации, Воздушных Сил и Национальной Гвардии Украины. Часть 1
militarizm
Mi-8 on East-064
Вопрос изучения украинских Ми-8 довольно сложен. Связано это с несколькими обстоятельствами. Во-первых, они состоят на вооружении довольно большого числа подразделений разных ведомств – Армейской Авиации, Воздушных Сил и Нацгвардии. Вертолеты Ми-8 ГСЧС (Государственной Службы Чрезвычайных Ситуаций) были рассмотрены в материале http://militarizm.livejournal.com/42457.html Пограничные Ми-8 в этом обзоре рассмотрены не будут.
Второе обстоятельство, усложняющее изучение украинских Ми-8 – это то, что в ходе войны они начали быстро изменяться внешне. Прежде всего это коснулось изначально белых экс-ООНовских бортов, которые получили камуфляж. После этого Ми-8 лишились своих «родных» бортовых номеров, а взамен этого в иллюминаторах стали выставлять новые «липовые» номера военного времени. В какой-то момент, пока не разобрались, это вызвало «взрывообразный» рост наличия летных Ми-8 у украинских военных. Впрочем, при наличии нормальных фото-видео материалов вертолеты все-таки идентифицируются и по возможности я буду демонстрировать эволюцию этих бортов.
Конечно, основным «пользователем» в Вооруженных силах Украины является Армейская Авиация в составе Сухопутных войск – 11-я бригада армейской авиации в Чернобаевке (Херсонская область), 16-я бригада армейской авиации в Бродах, а также 7-й отдельный авиаполк армейской авиации в Новом Калинове (обе части – Львовская область), при этом часть вертолетов находится в Африке в составе сил ООН, часть на авиаремонтных предприятиях, кроме того часть машин была сдана в долгосрочную аренду компании «Ukrainian Helicopters» для работы в той же Африке по контрактам ООН. Вертолеты этого типа, хотя и в меньших количествах, состоят на вооружении еще и Воздушных сил Украины. В частности по несколько вертолетов входят в состав двух из трех имеющихся транспортных авиабригад – 15-й в Виннице и 456-й в Борисполе. Вертолеты Ми-8 есть и в составе 203-й учебной авиабригады в Чугуеве.
Картину дополняет Авиационная База Нацгвардии Украины в Александрии Кировоградской области (бывшая 51-я отдельная вертолетная бригада), впрочем вертолетов у мало и распознание не вызывает проблем.
Общее количество Ми-8 на Украине назвать затруднительно, значительная их часть выведена из эксплуатации, а общее количество боеготовых на начало войны оценивалось в 37 вертолетов, включая Армейскую Авиацию, Воздушные Силы и Нацгвардию, но без пограничников и ГСЧС. В этой работе я сконцентрируюсь на тех военных бортах которые боеготовы, получили полосы быстрого распознавания и  приняли участие в войне.

Национальная Гвардия Украины
Гвардейская авиабаза Национальной Гвардии Украины (в/ч А-2269, Александрия, Кировоградской области)
Несмотря на свое серьезное название – Гвардейская авиабаза НГУ, бывшая 51-я авиабригада Внутренних Войск смогла отправить на войну только два вертолета Ми-8 с бортовыми номерами «16 желтый» и «24 желтый». Изучение соцсетей подтверждает, что де факто, только два этих вертолета и были боеготовы в последние годы.
Характерными отличиями обоих машин является то, что авиаторы проигнорировали армейскую и ВВС-овскую моду на полосы быстрого распознавания на хвостовой балке вертолетов. Кроме, того нет ни одного снимка, где бы экипажи злоупотребляли подвешиванием на внешние пилоны вертолета блоков НУРС или пулеметных контейнеров ГУВ.

Ми-8МТ «16 желтый» - печально известный вертолет Гвардейской авиабазы НГУ в стандартном камуфляже Конотопского авиазавода. Чуть ли не единственный среди украинских вертолетов борт украшенный эмблемой – на бронещитке был изображен «жовто-блакитный прапор с тризубом» и головой белого орла в американском стиле.
В мае вертолет много летал в районе Славянска, 5 мая борт «засветился» в ролике, где украинские силовики выгружали из него активистов ДНР с мешками на голове,  также было несколько фото переброски на нем различных припасов на посты Нацгвардии. Ну и конечно, бенефисом всей карьеры вертолета стала фотосессия от 22 мая начальника боевой и специальной подготовки Нацгвардии генерал-майора Кульчицкого на фоне Ми-8 «16 желтый», который он использовал для полетов на блоки. Причем, судя по фоткам, надо отдать ему должное – за пулеметную турель генерал-майор садился сам.
Впрочем, этот праздник жизни продолжался недолго - 29 мая вертолет с экипажем из полковника Сергея Бульдовича, капитана Сергея Кравченко и капитана Александра Макеенко  доставил груз на украинские позиции на горе Карачун около Славянска. В обратный рейс на борт погрузились силовики и вертолет стал «жирной целью» для ополчения. Вскоре после взлета с горя Карачун, ракета ПЗРК ополченцев поставила точку в истории этого борта – погиб сам генерал-майор Кульчицкий, майор Курилович, шесть человек из Ивано-Франковского «Беркута» и двое из полка спезназначения «Ягуар». Из экипажа чудом уцелел Макеенко, которого при ударе выкинуло из вертолета.
Mi-8 N16 yellow-016


Read more...Collapse )

Воздушные силы Украины – 25-я Транспортная авиационная бригада
militarizm
IL-76 unknown-001
25-я Транспортная авиационная бригада (в/ч А3840) базируется в Мелитополе. Ее главное отличие от двух других транспортных авиабригад ВС Украины (15-й и 456-й) в том, что на вооружении стоят четырехмоторные транспортники Ил-76 советской постройки способные перевозить различную боевую технику, а также десантировать соединения ВДВ с их штатной «броней».
Бригада является наследницей номера и названия 25-го гвардейского военно-транспортного авиационного московского полка, сформированного в ноябре 1941 года в чувашском городе Алатырь. Ядром полка были летчики Октябрьского аэроклуба г. Москвы, именно поэтому полк имел в названии слово «Московский». Бригада также имела это слово в названии, ну по крайней мере еще в начале года. Хотя в последнее время его уже не слышно в украинской прессе :)
После распада СССР Украине «на халяву» досталась огромная группировка из 190 таких самолетов (включая заправщики Ил-78), считается, что на вооружение были приняты 22 самолета - остальные разошлись по множеству больших и малых авиакомпаний зарегистрированных в самых разных странах. При этом собственно Военно-воздушные силы Украины в начавшейся в 2014 году войне оказались способны задействовать далеко не впечатляющее количество этих самолетов. По большому счету название данная «авиабригада» по количеству боеспособной техники соответсвует скорее эскадрилье. Хотя количество имеющихся в ВСУ «подзаборных» Ил-76 я не изучал, очень слабо верится, что Украина начнет массово вводить их в строй – подобный ремонт весьма не дешев, трудоемок и не быстр, эксплуатация тоже не дешева, скорее всего дело ограничится поддержанием количества летных экземплярах в пределах эскадрильи. Несомненно, что наличие целой «авиабригады» Ил-76 выгодно не только для престижа Воздушных сил Украины, но и самим военным в/ч А3840 – звания и должности соответвуют приличному соединению, а не задрипаной эскадрилье.
Read more...Collapse )

Репортаж с учений 10-й бригады морской авиации Военно-морских сил Украины.
militarizm
На фоне нехватки транспортных вертолетов Ми-8 на фронте, а также потери 4 таких вертолетов,  украинская морская авиация после "бегства" из Крыма ведет достаточно спокойную и беззаботную жизнь на тыловом аэродроме в причерноморье, о чем свидетельствует этот репортаж. Действительно, ни Ка-27, ни собрат транспортного Ми-8 - морской Ми-14 ВМСУ пока не были замечены в районах боевых действий. Заранее, извиняюсь за свой перевод, ну как смог - украинским я свободно владел только в течении двух месяцев в четырехлетнем возрасте, потом злые родители-москали заставили полностью забыть ридну мову :)
Оригинал взят у odessactrs в Льотна зміна у морських авіаторів
На днях у морской авиационной бригады прошла очередная летная смена экипажей вертолетов Ка-27 и Ми-14. По словам исполняющего обязанности командира войсковой части с Крыма, на материковой Украине налет морских авиаторов достиг 600 часов, а средний налет на экипаж - 35 часов.
В бригаде  все летательные аппараты, которые находятся в строю обеспечены экипажами. Мы готовы выполнять задания и днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях - заявил офицер.
В течении дня экипажи вертолетов шлифовали навыки поисково-спастельных действий на земле. В будущем, получив необходимые допуски, летчики перейдут на более серьезные задания в море в сложных метеоусловиях. А на вертолете Ми-14 готовили молодого летчика на должность командира экипажа.
В ближайших планах морских авиаторов - участие в международных учениях "Си Бриз-2014"

4”читатьCollapse )