Category: история

Иракские SA-321 Super Frelon — вторжение в Кувейт и война в Заливе

Итак, к окончанию Ирано-Иракской войны из 14 некогда полученных Супер Фрелонов у Ирака оставалось 6 вертолетов. Несмотря на присутствие французских специалистов помогавших ремонтировать SA-321, многолетняя эксплуатация потребовала проведения капремонта выживших бортов.
В 1990 году вертолеты с заводскими номерами «186» и «188» были доставлены на ремонт во Францию, однако из-за последующих событий так никогда и не были возвращены в Ирак.
Прибытие иракского Super Frelon N 186 на ремонт. Несмотря на то, что вертолет плотно «укутан» он легко опознается по отсутствию «бульбы» обтекателя РЛС и «самопальными» шасси на месте основных стоек.
В августе 1990 Саддам Хусейн насильно присоединил к Ираку в качестве 19-й провинции небольшой, но разжиревший на нефти эмират Кувейт. Вообще, иракцы всегда считали, что Кувейт был незаконно отторгнут от Ирака англичанами в своих «лучших» традициях «разделяй и властвуй». Первая попытка захвата Кувейта Ираком была предотвращена англичанами в 60-е годы, теперь же Саддам этим захватом не только хотел «восстановить историческую справедливость», но и решить проблему государственного долга (богатый Кувейт охотно ссужал деньги Ираку как злейшему врагу Ирана), а также окончательно «урегулировать» вопрос спорных нефтяных месторождений. Решив осуществить вторжение, Саддам Хусейн не учел того, что внешнеполитическая ситуация в мире кардинально изменилась. Благодаря «удачному» руководству Советский Союз стоял в шаге от своей полной дезинтеграции и потерял какую либо способность к активной внешней политике, тем самым сделав США единственной в тот момент супердержавой. Сам иракский режим из-за мира с Ираном перестал быть сколько-нибудь необходимым американской администрации и его покушение на вассальный Америке эмират в конечном итоге привело к новой войне в Персидском заливе.

Hawker Fury в Египте и Ираке. Иракские Hawker «Bagdad Fury» в 1-й арабо-израильской войне.



Также как и ВВС Египта, военная авиация в Ираке начала развиваться в 30-е годы прошлого века. Но в отличии от египетской авиации, которая переживала в годы Второй Мировой войны длительный «застой», ВВС Ирака успели поучаствовать в прогерманском мятеже 1941 года, который завершился для них форменным погромом со стороны «хозяев» — англичан. Возрождение началось только в 1944 году, когда англичане передали Ираку 30 легких двухмоторных Авро Энсон, которые могли использоваться для обучения, транспортных перевозок и ударных операций. Энсоны пошли на вооружение 1-й и 7-й эскадрилий, которые и составляли единственные пригодные к боевому использованию части. Ценность Энсона как боевого самолета была невысока и в его лучшие времена, поэтому неудивительно, что в декабре 1946 Ирак заказал в Великобритании 30 «денавализированных» Sea Fury FB-11 и четыре двухместных машины для обучения, правда в конечном итоге, получены были только два из них. Фирма Hawker снимала с Sea Fury узлы предназначенные для базирования на авианосце вроде посадочного гака. Получившиеся самолеты в литературе как только не называют — Fury F. Мк-1, Fury-I, Fury FB-10, кроме того использовались также внутрифирменные сокращенные обозначения — ISS и IDT, первое «Iraqi Single Seater» – иракский одноместный, второе «Iraqi Dual Trainer» — иракский двухместный тренировочный. Широкое распространение получило неофициальное название — «Багдад Фьюри».

,
Hawker Fury N231 — первый иракский борт.



Первая часть:
Hawker Fury в Египте и Ираке. Египетский «трофей» в 1-й арабо-израильской войне

Ирак - "Корнетами" по "Абрамсам"

Оригинал взят у bmpd в Снова "Корнетами" по "Абрамсам"
Распространенные Исламским Государством кадры двух атак его боевиков с использованием ПТРК 9К129 "Корнет-Э" против танков M1A1M Abrams иракской армии 9 июля 2015 года около Байджи (200 км к северу от Багдада). Ракеты "Корнета-Э" в обеих случаях попали в танке, которые, по заявлению исламистов, были уничтожены. По утверждению одного из про-ИГИЛовских "твиттеров", это якобы девятый и десятый танки Abrams иракской армии, уничтоженные "моджахедами" в боях в районе Байджи.


Кор1

(с) Исламское Государство


Collapse )

Ядерная Боевая Часть ЗУР

Оригинал взят у sokol_ff в Ядерная Боевая Часть ЗУР
Фотографий СБЧ очень немного в свободном доступе и каждое открытие архивов в этой области всегда вызывает интерес.

Транспортировка, установка на ракету и активация ядерной боевой части зенитной ракеты комплекса С-75М, испытательный полигон "Сары-Шаган" 1963 год

sokol_ff

спецБЧ РА-6

Collapse )

Тяжелое небо Алжира

Оригинал взят у vikond65 в Тяжелое небо Алжира
Ровно 60 лет назад, 1 ноября 1954 года Фронт национального освобождения Алжира начал партизанскую войну против французских колонизаторов за независимость страны. Поначалу в его составе был всего около 800 бойцов, вооруженных лишь легким стрелковым оружием. Но французам, только что потерпевшим унизительное поражение в Индокитае, не удалось подавить восстание, а число повстанцев непрерывно росло благодаря поддержке местного населения и других арабских стран. В 1956 году разрозненные партизанские отряды, насчитывывшие к тому времени более 10 тысяч человек, объединились под общим командованием. В 1958-м против колонизаторов воевало уже примерно 100 тысяч моджахедов с артиллерией, минометами и автоматическими зенитными установками.
Французы тоже наращивали свое военное присутствие в Алжире. Если в начале конфликта там находилось примерно 40 тысяч военнослужащих и полицейских без тяжелой техники, то к 1959 году в зоне боевых действий было сконцентрировано 150 тысяч солдат и офицеров, несколько тысяч танков и бронемашин, сотни артиллерийских орудий, а также - свыше 400 боевых, транспортных и связных самолетов - примерно 60% от общей численности ВВС Франции на тот период.
Но всей этой мощи оказалось недостаточно, чтобы подавить национально-освободительное движение и выиграть войну, затянувшуюся на долгих семь с половиной лет. Через нее прошло 400 тысяч французов, по меньшей мере 18 тысяч из них погибли. Некоторые источники называют и более высокую цифру - 25 тысяч убитых, умерших от ран и пропавших без вести. Французским ВВС их последняя колониальная война обошлась в 79 сбитых или разбившихся в авиакатастрофах самолетов и вертолетов. Еще 136 машин получили повреждения различной степени тяжести, возможно, часть из них впоследствии была списана. Суммарных данных по потерям летного состава мне найти не удалось.
В марте 1962 года Франция официально признала независимость Алжира и начала вывод войск. Одновременно с ними страну покинули, опасаясь расправ, более миллиона гражданских французов-колонистов и около 100 тысяч так называемых харки (ударение на последний слог) - алжирцев-мусульман, воевавших на стороне колонизаторов или иными способами сотрудничавших с колониальной администрацией.
Далее - подборка фотографий и рисунков, иллюстрирующих действия французской авиации в Алжирской войне.

Gsipa-s10-s12-index
Учебный самолет SIPA S-10 (французская копия немецкого Арадо-396). Полное отсутствие зенитных средств у алжирских повстанцев в начале войны позволяло французам использовать эти аэропланы не только в качестве разведчиков и корректировщиков, но и как эрзац-штурмовики. Под крылом видны держатели для бомб и реактивных снарядов.

SPRO VANNEAU
Учебно-тренировочные истребители Моран-Солнье MS-475 "Ванню" благодаря наличию двух синхронных пулеметов и четырех подкрыльевых ракетных подвесок тоже использовались в Алжире для штурмовок пока туда не поступили более подходящие машины.
Collapse )

История Герцогства Курляндского

Обычно я не делаю перепосты материалов не по теме блога, а этот материал не имеет никакого отношения к современному милитаризму, но мне как рижанину был очень интересен. Этакий ликбез. В общем, чтобы не потерялся.

 Оригинал взят у putnik1 в ДОКТРИНА ОГРАНИЧЕННОГО СУВЕРЕНИТЕТА (1)
КЕТЛЕР5

КЕТЛЕР1

Collapse )

Скромные герои Украины из 299-й авиабригады

Думаю, что никто не против увидеть скромных героев Украины из 299-й авиабригады. Говорят, они поудалялись из соцсетей, но старые репортажи и видео остались… Мы с коллегой Gerald_Malcolm немножко поработали над этим вопросом (исключительно по материалам открытых украинских СМИ) - страна должна знать своих героев, ведь для проукраинских сил – они защитники Родины и «борцы с сепаратизмом, терроризмом и российской агрессией».
Для сторонников Новороссии… Ну не важно, как этих летчиков называют всякие «ватники», «колорады» и «сепары» J Главное, чтобы тоже увидели эти мужественные лица. И не забыли их подвиги. Помните раньше был такой лозунг – «никто не забыт и ничто не забыто»?
Четверо из приведенных здесь пилотов этим летом награждены орденом Богдана Хмельницкого III степени, включая сбитого и плененного полковника Юрия Швецова. Анализ этих и других награждений авиаторов дает основания считать, что вероятнее всего штурмовики Су-25 этих награжденных летчиков были повреждены или сбиты в боях над Донбассом.


Collapse )

Ил-76 - экипаж

Cтали известны фамилии погибших членов экипажа ИЛ-76:
командир экипажа заместитель командира авиационной эскадрильи, гвардии подполковник Александр Белый
5406

начальник воздушно-огневой тактической подготовки, гвардии майор Михаил Дьяков (1968 г. р.),
штурман авиационной эскадрильи, гвардии капитан Игорь Скачков (1977 г. р.),
начальник техническо-эксплуатационной части инженерно-авиационной службы авиационной эскадрильи, гвардии капитан Сергей Телегин (1971 г. р.),
бортовой авиатехник, гвардии старший лейтенант Владимир Буркавцов (1976 г. р.),
старший бортовой авиатехник, гвардии старший лейтенант Александр Козолий (1984 г. р.),
старший техник обслуживания радиоэлектронного оборудования, гвардии старший лейтенант Олег Павленко (1971 г. р.),
старший воздушный стрелок, гвардии прапорщик Александр Ковалик (1972 г. р.),
старший воздушный радист, гвардии прапорщик Виктор Ментус (1982 г. р.).

Газета Крила Украйни опубликовала фотографии всего экипажа.

Crew - IL-76a

Кроме того пдтверждено наличие на борту "трех единиц спецтехники" - другими словами БМД.