Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

ГП «Завод 410 гражданской авиации» выполнит капитальный ремонт Ан-26 зав. номер 68-06, бортовой 08

Оригинал взят у diana_mihailova в ГП «Завод 410 гражданской авиации» выполнит капитальный ремонт Ан-26 зав. номер 68-06, бортовой 08
ГП «Завод 410 гражданской авиации» выполнит капитальный ремонт Ан-26 зав. номер 68-06, бортовой номер 08, и установку оборудования для полетов по МВЛ по заказу в/ч А-0215 (Командования Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины).


Соответствующий договор № 233/17 подписан 30 августа с.г.Collapse )

Завод 410 ГА, начиная с 2014 г. передал ВС ВСУ 2 Ан-30 и 7 Ан-26

Оригинал взят у diana_mihailova в Завод 410 ГА, начиная с 2014 г. передал ВС ВСУ 2 Ан-30 и 7 Ан-26


Ан-26 бортовой номер 56 (зав. номер 104-03), принадлежавший ранее войсковой части А4104 (аэр. Чугуев), выпущенный  25 ноября 1980 г. Предыдущий ремонт выполнен 2 июня 1989 г., самолет не эксплуатировался уже более 10 лет. Налет с начала эксплуатации более 5000 часов.

С начала боевых действий на Востоке Украины представители ГП «Завод 410 гражданской авиации» передали в бригады ВС ВС Украины уже два самолета воздушного наблюдения и аэрофотосъемки Ан-30 и шесть военно-транспортных Ан-26. Седьмой капитально отремонтированный Ан-26 войдет в состав учебной авиационной бригады Харьковского национального университета ВС им. Ивана Кожедуба.
Collapse )

Харьковский авиазавод возобновит производство Ан-140 в интересах украинской армии

Antonov_An-140_001_2008-700x525

Стало известно, что Харьковский авиационный завод планирует восстановить производство турбовинтового регионального грузопассажирского самолёта Ан-140 в интересах министерства обороны Украины. Портал ukraineindustrial.info сообщает, что до 2020 года Харьковскому авиазаводу планируют выделить более миллиарда гривен и разместить заказы на строительство самолетов Ан-140 и ХАЗ-30 для Минобороны.

Ан-140 — украинский турбовинтовой региональный грузопассажирский самолёт, разработанный АНТК «Антонов». Предназначен для пассажирских и грузопассажирских перевозок на расстояние до 3700 км. Ан-140 разрабатывался как замена устаревшим самолётам Ан-24 и Ан-26 которые сейчас составляют основу авиационного парка транспортной авиации силовых ведомств Украины.

На данный момент в Харьковской облгосадминистрации разработали программу экономического и социального развития региона на 2015 год, в которой предусмотрено выделение средств для авиазавода.

militarizm: С точки зрения поддержки авиапромышленности мера видимо правильная. С точки зрения необходимости для Вооруженных Сил Украины - есть вопросы. Ан-140 сейчас выпускается в условно "пассажирском варианте", в тоже время основная потребность - военно-транспортный, как для перевозки грузов в зону боевых действий, так и для эвакуации раненых, то есть нужен рамповый Ан-140Т. В данный момент на Украине более чем достаточно самолетов Ан-26 разных моделей, полный цикл производства двигателей и ремонта этих самолетов на 410-м АРЗ, то есть условно говоря самолеты можно эксплуатировать еще много лет. Их дефицит обусловлен исключительно невыделением денег на ремонт в предыдущие годы.
В любом случае, если украинские власти намерены потратить миллиард гривен на возобновление производста Ан-140, то ничего опасного для ДНР и ЛНР в этом нет :)

На николаевском заводе НАРП на военно-транспортный самолёт ИЛ-76 ставили списанные запчасти

В начале в украинской прессе было сообщение от 16 июня 2014 :

Воинская часть А0215 Министерства обороны Украины, расположенная в Виннице, выбрала государственное предприятие «Николаевский авиаремонтный завод «НАРП» в качестве исполнителя работ по ремонту шести самолетов.

Об этом говорится в сообщении Вестника государственных закупок Украины.

До 1 декабря этого года николаевское предприятие должно завершить контрольно-восстановительный ремонт самолета Ил-76МД. За эти работы из государственного бюджета поступит 3 миллиона 356 тысяч 448,85 гривен.

Теперь продолжение истории:


Андрей Корн

2014-10-30
На николаевском заводе НАРП вместо новых агрегатов на военно-транспортный самолёт ИЛ-76 ставили списанные запчасти

Об этом идёт речь в журналистском расследовании«Прерванный полёт», который подготовили репортёры Центра.

Как выяснили журналисты, летом минувшего года на НАРПе вспыхнул скандал. Принимая выполнение работ на ИЛ-76 МД (заказ минобороны) два военных приёмщика Владимир Федоровский и Александр Олглоблин обнаружили, что паспорта на колёса и радиаторы, якобы закупленные на самолёт, являются контрафактными.

Причём воздухо-воздушные радиаторы, которые вроде-бы закупили на заводе в г.Внуково в РФ, к моменту «закупки» уже не работал. Также не соответствовали штампы военной приёмки и на колёса самолёта Ил-76 МД, закупленные на другом российском заводе в г.Балашиха.

Данные обстоятельства означали одно – что вместо новых сотрудники  НАРПа закупили старые запчасти и поставили их на самолёт. После вскрытия данного факта на завод приехала комиссия Минобороны и концерна «Укроборонпром», в который входит предприятие.

В ходе работы комиссии, всё подтвердились. Но вместо премии за профессиональную работу обоих военных приёмщика…уволили.

Также журналисты обнаружили, что фирма ООО «Техпоставка-ЛТД», которая участвовала в незаконной схеме, обслуживала самолёт и вертолёт бывшего президента Украины Виктора Януковича.

Николаевский авиаремонтный завод выкатил Су-24М N41 в "пиксельном" камуфляже.

В дополнение к материалу об украинских Су-24 http://militarizm.livejournal.com/26553.html
 Мода на "пиксельный" камуфляж докатилась и до Николаевского авиаремонтного завода. Отремонтированный Су-24М пополнит состав 7-й авиабригады.KNR_WbKS260
N0aZVMjstIM
На первой фотографии виден подвешенный под фюзеляжем контейнер ЛО-80 или ЛО-81 "Фантасмагория" аппаратуры управления противорадиолокационной ракетой Х-58.
В полете:

Что теряет Украина вместе с Донбассом?

Я не так часто делаю перепосты, а на не военные темы в особенности, но этот обзор об экономике и промышленности мне очень понравился, тем более экономика и война всегда связаны в той или иной мере. Становится понятно, что кроме националистических идей о Единой Украине, Донецкую и Луганскую область Украине терять нельзя еще и по экономическим причинам.Поэтому вариантов у киевских нет - они будут воевать за них до последнего. Киевских правителей ждут не простые времена даже если они разгромят Донецкую и Луганскую республику, но если они этого не смогут, Украину может ожидать полный крах и потеря всего Юго-Востока.
Оригинал взят у etoonda в Что теряет Украина вместе с Донбассом?



Чтобы понять ожесточение, с которым киевская хунта уничтожает мирных жителей в Донецкой и Луганской областях, достаточно оценить роль этих регионов в экономике Украины.
После возвращения Крыма в Россию и потери вследствие этого 2,4 млн. населения Украина утратит еще 6,6 млн.чел., проживающих в Донбассе. По состоянию на начало 2014 года население Донецкой обл. составляло 4343,9 тыс. человек, Луганской – 2273,9 тыс. человек. Итого три месяца правления неонацистской киевской хунты обошлись государству почти в 9 миллионов людей. Людей грамотных, экономически активных и задействованных, главным образом, в производственном секторе страны.

При численности населения в 14,5% от жителей Украины (еще с Крымом) вклад Донецкой области в ВВП Украины составляет 20%, Луганской – 8%. Донецк занимает первое место в украинском экспорте - 19,7% и вместе с Луганском с 5,7% приносит стране каждый четвертый доллар. Но самое важное, что Донецкая и Луганская области являются рекордсменами по величине положительного сальдо внешней торговли. Экспорт из Донецкой области в 2012 году составил 14127 млн. долл., импорт — 4168 млн. долл. В итоге Донецк заработал для страны почти 10 млрд. долл. Луганская область в 2012 году экспортировала товаров и услуг на 4192 млн. долл., а импортировала на 1989 млн. долл., принеся Украине 2 203 млн. долл. прибыли.

Для сравнения: Киев в этот же период экспортировал на 12270 млн. долл., а импорт составил 26116 млн. долл. Таким образом, офисный планктон и «свидомая» интеллигенция столицы умудрились проесть 13847 млн. долл. То есть на 1,6 млрд. долл. больше заработанного Донбассом.

Collapse )